ATTENZIONE: Tutti questi telai vengono consegnati senza numero di telaio. Il numero del telaio originale deve essere impresso nel telaio sostitutivo PRIMA che possa essere utilizzato legalmente su strada!

Non di serie

Corrente alternata a 6 volt

Ø mm.14,4x28x2,5

con guaina e occhiello
nero
acciaio, zincato
1 marcia (filo del cambio), 1 radiatore (PTFE), 1 acceleratore (PTFE), 1 freno anteriore

NGK
Tipo BR8HS

Silent block riforzati per una maggiore stabilita' di guida, montare a secco (al limite aiutandosi con talco in polvere.
ATTENZIONE-->Silnet block direzionali, vanno montati in base al senso di marcia
nella seguente modalita': Direzione di marcia sinistra: segno rosso,
direnzione di marcia destra: segno verde.

Fondo di colore Bianco, scalato a 90 KM/H.
Staffa di fissaggio inclusa

Scomparto unico con chiusura zip

Qualità premium

In ottone, diametro interno 26,4 mm

Alesaggio : 47mm
Corsa : 43mm
Cilindrata : 75cc

collegamento a collettore-->19,6 mm
getto del massimo--> 51
getto del minimo--> 38

Finitura: Grezza
Tutti questi telai vengono consegnati senza numero di telaio.
Il numero di telaio originale deve essere stampigliato sul telaio di
sostituzione prima che possa essere legalmente utilizzato su strada
aperta!

Fondo di colore nero, scalato a 140 KM/H digitale e analogico con 20 funzioni disponibili, nella confezione sono inclusi cablaggi e istruzioni.Contagiri: 0-12000 giri/min

3 Innesti a fastom grandi

Kit di conversione a led per Vespa T5 con aggiunta di batteria caricata dallo statore, composto da:

regolatore di tensione 12 V CC;
lampada biluce con portalampada realizzato su misura e posizione anteriore;
lampadine di posizione posteriore e stop;
intermittenza per frecce 12 V CC e lampadine.
Il prodotto è perfettamente compatibile con tutte le Vespa T5, sia già provviste di batteria, sia senza, con qualsiasi accensione: nel secondo caso, sarà possibile montare un accumulatore meno ingombrante rispetto allo standard da 9 Ah, con la possibilità di posizionarlo dietro alla ruota di scorta. Pertanto, eventuali cassette porta attrezzi non dovranno essere rimosse.Qualora la propria Vespa dovesse essere già stata convertita in cc, o se essa dovesse già montare la batteria di serie, sarà possibile montare anche il solo kit per faro anteriore, riducendo la necessità di modifiche.Tutti i lavori da effettuare per l’installazione sono descritti nel manuale di istruzioni, fornito a corredo del prodotto.

Kit di conversione a led per Vespa GTR, Rally, TS e SV, comprendente tutto il necessario per la conversione in corrente continua del proprio impianto elettrico, anche con accensione originale.

In particolare, vengono forniti i seguenti componenti: -Regolatore di tensione 12 V CC specifico per uso Vespa; -Portalampada anteriore plug and play con lampada biluce accoppiata e lampada di posizione; -Lampada di posizione posteriore; -Lampada per l’indicatore di frenata.

Il montaggio non richiede alcuna modifica strutturale a fari o carrozzeria, nè tantomeno prevede la sostituzione dei cavi già presenti: gli unici interventi si effettuano (se necessario) su devioluci e pulsante dello stop e sono totalmente reversibili, così da poter riportare la propria Vespa come da originale in un batter d’occhio.
Oltre al materiale fornito, occorre una batteria di dimensioni irrisorie, la quale verrà caricata a motore acceso ed alimenterà attivamente l’intero impianto elettrico. Il portalampada fornito, oltre ad essere perfettamente compatibile con gli innesti di serie, è stato progettato e realizzato in modo tale da ottenere il miglior allineamento lampada-parabola possibile: questo consente di massimizzarne le prestazioni, poichè la proiezione del fascio luminoso viene orientata esclusivamente su un’ampia area del suolo con la massima omogeneità.

Le uscite serali al chiaro di luna resteranno solamente un brutto ricordo!

Dadi M8 ciechi, rondelle grover e valvola
Alluminio
3.50-10