Vergaser für Vespa und Teile

Brandneuer Pinasco SI 28 VRX-R Vergaser mit neu berechnetem und aus dem Vollen gefrästem Ansaugtrichter, optimiert die Leistung bereits bei niedrigen Drehzahlen maximal, komplett mit Volumenschwamm.

Carburatore BGM FASTER FLOW SI - carburatore ottimizzato per motori ad alte prestazioni

I motori ad alte prestazioni richiedono un'alimentazione di carburante affidabile e costante. Il carburatore BGM FASTER FLOW è stato progettato per soddisfare queste necessità, utilizzando i modelli SI24/24E o SI26/26E Dell'Orto/Spaco. Ogni unità viene completamente smontata, testata, rilavorata, pulita e rimontata con cura nella nostra fabbrica, garantendo la massima qualità per motori modificati.

Modifiche principali:

Fori di collegamento ampliati dalla camera di galleggiamento agli ugelli
Aggiunta di un foro nell'area dell'ago del galleggiante
Ago galleggiante a molla per una maggiore durata
Queste modifiche migliorano significativamente l'alimentazione di carburante, prevenendo carenze anche con scarichi potenti. In particolare, l'ago galleggiante a molla compensa le vibrazioni e aumenta la durata, mentre l'alimentazione ottimizzata è un vantaggio anche per motori di serie.

Vantaggi:

Nessun blocco degli ugelli con scarichi potenti
Facile sintonizzazione anche con oltre 20 CV
Silenzioso, potente e adatto all'uso quotidiano
Disponibile per lubrificazione mista o separata
Adatto per:
Motori con carburatori SI20/20D o 24/24E, inclusi Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 e modelli più vecchi con valvola a slitta rotante, come Vespa VNB, VBA, VBB, Super, GL, GT/GTR, Sprint e Rally.


Il sistema di spruzzatura integrato è lo stesso dei modelli PX200, adatto per motori da 177ccm e oltre. Per motori da 200ccm o superiori, potrebbero essere necessari ugelli ausiliari più grandi. Il tuning deve iniziare con una miscela ricca e poi passare a una più magra.

Nota:
Filtri aria modificati o imbuti d'aria richiedono ugelli più ricchi. I carburatori sono prodotti su licenza Spaco in India e sono della stessa qualità degli originali Dell'Orto.

Sintesi:
Il carburatore BGM FASTER FLOW è perfetto per motori ad alte prestazioni, offrendo una soluzione sicura e duratura per motori con oltre 20 CV, senza compromettere la qualità e la funzionalità.

Per carburatori PWK/PHBL/VHST

Kalibrierung--> Max. Düse 100, Min. Düse 50, Starter 60
Motoranschluss: 31 mm
Luftfilteranschluss: 39 mm

Material: Metall

Ø24x28,6 geneigt

Einlass--> 34 mm

Spezifisch für Malossi Zylinder 3116326 - 3115829

Motorangriff --> 34 mm-Luftfilter --> 44mm
Hauptdüse--> 82
Leerlaufdüse--> 35

Überprüfen Sie die Bezeichnung des Vergasers vor dem Kauf.

Kalibrierung--> Maximaldüse 100, Mindestdüse 50, Starter 60
Motoranschluss: 28,5 mm
Luftfilteranschluss: 37,5 mm

Filtergröße: 95x94mm

Durchmesser Anschluss: 42 / 50 / 60

Filtergröße: 80x80mm

Durchmesser der Befestigung: 35,5 mm

Filtergröße: 94x103mm

Einbaudurchmesser: 42/50/60 mm, exzentrische Befestigung mit Schelle

Filtergröße: 94x103mm

Einbaudurchmesser: 32/38 mm, dezentrale Befestigung mit Schelle

Filtergröße: 145x145mm

Durchmesser der Aufnahme: 55mm

Materiale: Plastica

Ersatzteile N.O.S

Gewinde M5 x 0.75mm - dicke Spitze (Ø=1.5mm)

l=85 mm
collegamento: 62mm
nero

La serie dei carburatori SI Dell'orto presenta un condotto venturi cilindrico. 

Questa forma molto semplice da realizzare in fase di produzione risulta però meno prestante nel funzionamento rispetto ai carburatori con condotto venturi di forma tronco conica, poiché genera turbolenze.

Il cono venturi realizzato da Sil-tech PERFORMANCE è progettato per ovviare a questo problema.
Grazie a molte simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale) svolte per ricavare il miglior profilo del cono e a vari test eseguiti sui relativi motocicli si è arrivati ad una soluzione che permette di risolvere il problema delle turbolenze in ingresso sviluppando un oggetto specifico per ogni applicazione.

Con l'applicazione di un cono venturi il flusso entra in maniera meno turbolenta ottenendo una portata maggiore di aria che entra nel motore e un miglioramento delle prestazioni su tutto il range di giri.

Progettato per occupare meno volume possibile, garantendo un funzionamento ottimale all'interno della scatola carburatore originale.

PER MONTARE IL SEGUENTE COMPONENTE E’ NECESSARIO RIMUOVERE L’ELEMENTO FILTRANTE ORIGINALE.

Materiale: NYLON PA12 sinterizzato, garantisce resistenza chimica a solventi (benzina e altri idrocarburi) e oli.

Ha eccellenti proprietà meccaniche e un’ottima resistenza alla temperatura.

La serie dei carburatori SI Dell'orto presenta un condotto venturi cilindrico. 

Questa forma molto semplice da realizzare in fase di produzione risulta però meno prestante nel funzionamento rispetto ai carburatori con condotto venturi di forma tronco conica, poiché genera turbolenze.

Il cono venturi realizzato da Sil-tech PERFORMANCE è progettato per ovviare a questo problema.
Grazie a molte simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale) svolte per ricavare il miglior profilo del cono e a vari test eseguiti sui relativi motocicli si è arrivati ad una soluzione che permette di risolvere il problema delle turbolenze in ingresso sviluppando un oggetto specifico per ogni applicazione.

Con l'applicazione di un cono venturi il flusso entra in maniera meno turbolenta ottenendo una portata maggiore di aria che entra nel motore e un miglioramento delle prestazioni su tutto il range di giri.

Progettato per occupare meno volume possibile, garantendo un funzionamento ottimale all'interno della scatola carburatore originale.

PER MONTARE IL SEGUENTE COMPONENTE E’ NECESSARIO RIMUOVERE L’ELEMENTO FILTRANTE ORIGINALE.

Materiale: NYLON PA12 sinterizzato, garantisce resistenza chimica a solventi (benzina e altri idrocarburi) e oli.

Ha eccellenti proprietà meccaniche e un’ottima resistenza alla temperatura.

Minimaldüse-->38
Maximaldüse-->84

Rennen
Ø 26 mm
Motoranschluss: 36 mm
Luftfilteranschluss: 49 mm
Hauptdüse 128
Nebendüse 42
Mischrohr HE265
Nadel 48
Metallgehäuse, Vergaserventil glänzend

Mindeststrahl-->36

Maximalstrahl-->104

Elastischer Angriff mit 35 mm Ansatz

Durchmesser: 23 mm
Ref.Orig: 134125.5

Hinweise: für Vergaser 19:19

Geeignet für gedrehten Zylinder.

Dellorto SHBC 19-19 Originaltyp
Einstellungen--> Hauptdüse 74  Leerlaufdüse 45  Starter 60

Neuberechnetes und aus dem Vollen gefertigtes Ansaugrohr, speziell entwickelt, um die Leistung der Motoren insbesondere bei niedrigen Drehzahlen dank des "Venturi-Effekts" zu verbessern.

Inklusive: Gummimanschette, Klemmen und Dichtung

Verzinkt

Filtergröße: 80x63mm

Anschlussdurchmesser: 35mm

Dank der verschiedenen Einstellungen und zwei unterschiedlichen Montagesätzen können Sie ihn auf allen im Handel erhältlichen Vergasern installieren und mit einem nahezu originalen Gasgriffweg von den klassischen 24 bis zu den größeren Vergasern wie den vhsb39 steuern. Neben dem Erhalt des originalen Lenkers Ihrer Vespa können Sie die Hülle eine viel geradlinigere Bahn nehmen lassen und gleichzeitig eine Schnellkupplung Ihres Vergasers haben. Im Kit ist alles enthalten, was Sie benötigen, um ihn sowohl auf den klassischen phbh oder phbl als auch auf den vhsb mit Plastikdeckel sowie auf die vhsb racing oder vhsh mit Aluminiumdeckel zu montieren.

Für Modelle mit Mischbatterie
Ref. Orig: 113010

La serie speciale di carburatori Pinasco è stata sviluppata per il mondo delle corse e per i preparatori più esigenti. Le modifiche apportate ai carburatori Pinasco aumentano le prestazioni del carburatore e permettono una carburazione più efficiente e precisa. Tutti i carburatori Pinasco contrassegnati con la lettera R hanno i passaggi benzina interni lavorati a CNC che garantiscono il flusso ottimale di carburante ed eliminano l'effetto vuoto benzina, anche il coperchio galleggiante viene interamente lavorato nei passaggi garantendo un perfetto riempimento della vaschetta. Nella serie SI 26/26 R il Venturi è stato ulteriormente lavorato per aumentare il diametro nominale e ottenere la dimensione massima di 26.00mm al posto della dimensione di 25.40mm della versione economica. Il carburatore R, per quanto riguarda la serie SI, rappresenta il TOP di gamma ed un'esclusiva Pinasco.

Es wird ohne Änderungen am Rahmen montiert, auch für gedrehte Zylinder geeignet

Gewicht: 3,7 g.

l=36 mm
Ø innen: 30mm
Ø außen: 37mm

Attacco--> 28,5 mm
Per carburatori PHBL 24 

incl. filtro, vite e guarnizione

(spessore): 0,35mm

(spessore): 0,35mm

Verbindung zum Sammler-->19,6 mm
Hauptdüse--> 51
Leerlaufdüse--> 38

La cosa speciale di questo ingegnoso tappo del carburatore Crazy Monkey Development Snakehead è il design estremamente piatto grazie alla guida del cavo dell'acceleratore integrata. In questo modo si risparmia molto spazio sotto il cofano.La guida del cavo dell'acceleratore integrata nella calotta rotante a testa di serpente è un colpo di genio: non solo consente di risparmiare molto spazio, ma funziona anche senza arresto. Ciò significa che il coperchio del carburatore con il cavo dell'acceleratore può essere ruotato liberamente a 360° ed è quindi sempre posizionato in modo ottimale.

La moderna produzione in finissimo nylon tecnico (PA) rende questa nobile copertura del carburatore quasi indistruttibile anche nell'uso estremo in gara.

Coperchio del carburatore (coperchio scorrevole) "SnakeHead".
Coperchio rotondo avvitato. Parte superiore girevole a 360°
senza sosta. Guida a fune integrata con ca. 110° di curvatura
Nylon tecnico estremamente resistente (PA)
Vite di regolazione M6x0,75 (come Dell'Orto orig.)

Luftfilter aus kalibriertem Polyurethanschaum auf Polyesterbasis, zweischichtig (innen 15 ppi h 10mm, außen 60 ppi h 5mm), Manschette aus benzinbeständigem PVC, verzinkte Schelle mit Schnittschutzkanten. Diese Porung ist besonders für den Wettkampfeinsatz geeignet.

Ref.Orig:24676

Klicken Sie, um die verfügbaren Maße anzuzeigen

Anschluss mit isolierender Reduzierung von Ø 31,75 auf Ø 28,57 und Anschluss für elastische Montage Ø 31

Harter Angriff

Verzinkt

Aus Aluminium Für Vergaser 19/19

Für Vergaser SI 24-24/26-26

Vergaseranschluss-->Durchmesser 28 mm

Das Besondere an diesem genialen Vergaserdeckel Crazy Monkey Development Snakehead ist das extrem flache Design dank der integrierten Gaszugführung. So spart man viel Platz unter der Haube. Die integrierte Gaszugführung im schlangenförmigen Drehdeckel ist ein Geniestreich: Sie spart nicht nur viel Platz, sondern funktioniert auch ohne Anschlag. Das bedeutet, dass der Vergaserdeckel mit dem Gaszug frei um 360° gedreht werden kann und somit immer optimal positioniert ist.

Die moderne Fertigung aus feinstem technischem Nylon (PA) macht diese edle Vergaserabdeckung auch im extremen Renneinsatz nahezu unzerstörbar.

Vergaserdeckel (Schiebedeckel) "SnakeHead".
Runddeckel verschraubt. Oberteil drehbar um 360°
ohne Stopp. Integrierte Seilführung mit ca. 110° Krümmung
Extrem widerstandsfähiges technisches Nylon (PA)
Einstellschraube M6x0,75 (wie Dell'Orto orig.)