Kurbelwellen für Vespa

Abbiamo sottoposto il set a un lungo e approfondito stress test su strada e in autostrada. Il risultato è così convincente e affidabile che ora possiamo offrirlo come set per il meccanico esperto.
Consente di utilizzare un cilindro Malossi 210 Sport dei modelli PX200/Rally/Cosa sui carter motore dei modelli Vespa Largeframe a partire dal 1977, data a partire dalla quale i carter motore sono stati convertiti a tre travasi.

SET DI ADATTATORI
La conversione si basa su un albero motore con bielle più lunghe di 20 mm (125 mm invece di 105 mm).La solida piastra di adattamento in acciaio lavorato a CNC è avvitata alla cassa del motore e accetta i prigionieri per il cilindro PX200. Una guarnizione in alluminio di 1,5 mm di spessore tra la piastra di adattamento e la base del cilindro sigilla i fori delle viti e stabilisce la corretta altezza di installazione.

MALOSSI SPORT
set di adattatori 07-AA-179-IR è stato progettato per l'uso con un cilindro Malossi Sport 210. A tale scopo, tuttavia, è assolutamente necessario rimuovere il fuso dal carter del motore, poiché la base del cilindro Malossi non può essere accorciata senza perdere stabilità. In relazione a una regolazione del carter motore (aspirazione, troppopieno), all'uso di un carburatore SI24 e di una buona scatola (Polini, BBT V2 ecc.), il motore produce stabilmente oltre 20HP/22NM con un'ottima gamma di velocità e una coppia precocemente elevata.

COPERTURA DEL CILINDRO
A causa dell'aumento di 15 mm dell'altezza del cilindro, anche la copertura di raffreddamento deve essere estesa di conseguenza. Abbiamo semplicemente utilizzato due cuffie e tagliato il terzo inferiore di uno di essi. Abbiamo poi collegato il terzo inferiore all'altra cuffia utilizzando viti da lamiera convenzionali. Naturalmente, questa operazione può essere fatta anche in un modo più carino, ma per noi questo metodo si è dimostrato valido nell'uso quotidiano. In alternativa, è possibile saldare le cuffie con un saldatore. Esistono anche speciali bacchette di plastica per la saldatura.

SMONTAGGIO DEL CILINDRO
A causa del cilindro rialzato, non è possibile smontare la testata/il cilindro mentre il motore è installato nel telaio. In alternativa, i prigionieri possono essere bloccati con il nostro utensile BGM72M7 e svitati dalla piastra di adattamento quando il cilindro è montato. In questo modo, la testa e il cilindro possono essere rimossi con il motore appeso al telaio. Normalmente questa procedura è sconsigliata in quanto le filettature nell'alluminio morbido del carter motore non sono progettate per smontaggi/montaggi frequenti. I prigionieri originali Piaggio hanno una filettatura ispessita sul lato in cui sono avvitati nel carter motore, che li fa inceppare nel carter stesso.Tuttavia, grazie agli altri prigionieri che utilizziamo e al materiale della piastra di adattamento in acciaio, questo inconveniente non è assolutamente critico.

Corsa 60 mm
Biella 105
Spalle piene

Immissione diretta
corsa: 60,0mm
biella: 110,0mm
spinotto pistone Ø 16mm

VESPA: ET3 - PRIMAVERA 125 - PK - PK XL 50/125


Spalle piene 87mm
Cono: 19mm
Biella: 97mm
Corsa: 51mm

Hub: 57mm Pleuel 110-Doppelkäfig
Achtung -> Kompatibel mit Renn-Thermogruppen 57.

Biella: 105 mm

Hub: 57 mm

Kolbenbolzen: 15 mm

Hinweis--> Große Waffel

Hub: 57 mm

Maximale Leistung auch bei komplett originalen Motoren, vorverlagerte und spiegelpolierte Ansaugschulter zur Optimierung der Strömungsdynamik.

Maße: 15x19x20 mm

valvola a disco rotante
corsa: 62,0mm
biella: 110,0mm
Race - biella
spinotto pistone Ø 16mm
fasatura: 125°/-5° a pms
con bilanciamento preciso

Spalle piene Ø88mm , corsa 54mm, biella 105mm, lunghezza asse 48mm.
Spinotto 15 mm

diametro sede cuscinetto lato volano:25mm
diametro sede paraolio lato volano:24mm

Dimensioni: 16x20x20 mm

Misura: 15x20x17,8 mm

volano: 1660g
12 magneti
110 watt
9 bobine
punto di accensione statico, incl. cuscinetto, anelli di tenuta, albero motore, accensione

Permette di montare un'accensione con cono 20 su albero cono 19.

Ermöglicht die Montage einer Zündung mit Kegel 20 auf einer Welle mit Kegel 19.

Überrollkäfig enthalten

Anmerkungen: Früh

Hub 60 mm
Kegel: 20

Carter Piaggio

Lauf 57, Pleuelstange 110 mm mit Gleitlager.

corsa 43, cono 20, biella 87 cnc

Albero motore VMC VALVOLA ROTANTE, corsa 43, cono 20, biella 87 cnc, per Vespa smallframe

Perfetto anche montato con aspirazione lamellare al carter.

Realizzato in Italia con i migliori materiali e trattamenti, ha un peso di oltre 1.5kg

Non serve barenare i carter,  le spalle sono da 82mm e 86.5mm 

E' consigliato l'uso di gabbie a rulli maggiorate in larghezza rispetto a quella originale piaggio.  

ATTENZIONE:

L'ALBERO NON PRESENTA IL LABBRO LATERALE SULLA SPALLA DELLA VALVOLA COME SUGLI ALBERI ORIGINALI

QUINDI SU ALCUNI CARTER LA VALVOLA POTREBBE NON FARE TENUTA. 

L'ALBERO MOTORE PUO' ESSERE MONTATO SU ASPIRAZIONI LAMELLARI AL CARTER

Ideale per VMC 100 RVA

Cono 20 mm / Cone 20 mm
Corsa 51 biella 97

cuscinetto lato volano: 25mm
paraolio lato volano: 24mm

volani:

87mm lato volano
86mm lato pignone

carter da barenare

Cono 20 mm / Cone 20 mm
Corsa 51 biella 97

cuscinetto lato volano: 25mm
paraolio lato volano: 24mm

volani:

87mm lato volano
86mm lato pignone

carter da barenare

valvola a disco rotante
corsa: 43.0mm
biella: 87.0mm
cono 20/20mm, M12

valvola a disco rotante
corsa: 57.0mm
biella: 105.0mm
spinotto pistone Ø 15mm

fasatura: 118°/15° a pms

valvola a disco rotante
corsa: 43.0mm
biella: 87.0mm
cono 20/20mm, M12

Kegel 20 mm / Cone 20 mm
Hub 51 Pleuel 97
Extrem leistungsstarke Kurbelwellenreihe, gewidmet für schnelles Touring und Wettbewerbe. Die PINASCO WETTBEWERB Kurbelwellen
stehen neben der klassischen Produktion und unterscheiden sich durch:
- stärkerer Ansauggrad
- neue Fluiddynamik des Anschnitts
- neue Racing-Unwucht mit Wolframeinsätzen
- innovative Teflon-Intarsien zur Erhöhung des Innendrucks der Kurbelgehäuse schon bei niedrigen Drehzahlen
Die PINASCO WETTBEWERB Kurbelwelle erhöht deutlich die Leistung und das maximale Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen, die Motordrehzahl steigt und verbessert die Gesamtleistung.

Biella: 105 mm, Hub: 60 mm, Kolbenbolzen: 15 mm
Hinweise--> Ventil

Lauf 60

GÜNSTIGE Version
Kegel : 19

Immissione diretta, spalla piena
corsa: 60,0mm
biella: 110,0mm
con bronzina
spinotto pistone Ø 15mm

Corsa da 105 mm. D. 17 MM
Gabbia a rulli

Biella: 105 mm
Hub: 57 mm
Kolbenbolzen: 15 mm

20 mm Kegel / 20 mm Kegel
Hub 51 Pleuel 97
Ventiltyp

Volani tondi, corsa 51mm
Spalle 87
Monta entrambi i cuscinetti 20x47x14

Ideale per Quattrini M1B

Hub 57 mm

SPEZIFISCH FÜR WÄRMEGRUPPE QUATTRINI M244
Hub 60 mm
Pleuellänge 126 mm (Drehschieberventil)

Spalle piene Ø87mm , corsa 51mm, biella 97mm, lunghezza asse 48mm.
Spinotto 15 mm

Spalle piene Ø85mm , corsa 51mm, biella 102mm, lunghezza asse 48mm.
Da montare con due cuscinetti 25x52x15mm e due paraoli 24x35x7mm. opzionali da acquistare eparatamente

Rollenlager enthalten, Hub 43, kleiner Kegel

Immissione diretta
corsa: 60,0mm
biella: 110,0mm
spinotto pistone Ø 16mm

Corsa 51 mm, biella lucida, cono 20 mm

Hub 57 Pleuel 110
Ansaugphase innerhalb der Halbschulter eingearbeitet, in der Struktur mit denselben kreisförmigen Anordnungen. Diese Bearbeitung führt zu einer erheblichen Innenöffnung, während das äußere Profil regelmäßig bleibt.

Immissione diretta, spalla piena
corsa: 54,0mm
biella: 110,0mm
Sport - biella
Cuscinetto della biella: 15x19x20 mm
spinotto pistone Ø 15mm

Vorweggenommen

Hub 57 mm

Überrollkäfig enthalten
Kegel: 20

Corsa: 60 mm biella 110-doppia gabbia
Attenzione--> Compatibile con gruppi termici in corsa 60.

Rollenkäfig inklusive

Hinweis: Vorausgezahlt

Hub 60 mm

Von 215cc bis 225cc

Hub 57 mm, Pleuel 110 mm

Spezifisch für Gehäuse Master Pinasco
Kugellager--->25x52x15 (C4) Wellendichtringe-->24x35x7/20x35x7
Wangen--> 86mm   Gewicht--> 2,2kg

Hub 43 mm

Kegel 20 mm, Hub 53 mm, Pleuel 105 mm

Drehschieberventil
Hub: 57,0 mm
Pleuel: 105,0 mm
Kolbenbolzen Ø 15 mm

Rotationsscheibenventil
Hub: 43,0 mm
Pleuel: 87,0 mm
Kegel 20/20 mm, M12

Hub 54, Pleuel 110 mm mit Buchse.