Auspuffanlagen für Vespa und Teile

In verchromtem Metall

Die Leistungsstufe und die Bodenfreiheit wurden im Vergleich zur vorherigen Version erheblich erhöht.
Die neue Touring dreht im Vergleich zur vorherigen BBT erheblich höher.

Das Auspuffrohr wurde von Ø18 mm auf Ø20 mm vergrößert. Um jedoch den Geräuschpegel zu reduzieren, ist der BBT2 mit einem Auspuffrohr ausgestattet, das in das Ø20 mm Rohr mit Ø18 mm eingesetzt ist.
Dieser Abschnitt ist für fast alle Motoren bis 190cc und etwa 22-25PS ausreichend (dieser Wert variiert je nach Motoraufbau und erreichbarer Drehzahl).
Wer ein sehr leistungsstarkes System mit hoher Dauerdrehzahl fährt, kann das Ø18mm Auspuffrohr, das mit nur einem Schweißpunkt befestigt ist, entfernen und hat somit den vollen Ø20mm Querschnitt.

Erhöhen Sie die Hauptdüse um 4-6 Punkte

Hinweis--> Komplett mit Halterungen und Schrauben
Mit großer Zufriedenheit auf der Strecke vom VMC-Team getestet, ideal für Pro Cup, Pro Cup 2, M1 und ähnliche nicht modifizierte Zylinderkits

Der Auspuffkrümmer hat eine Flansch mit Langlöchern und passt auf Stehbolzenabstände von 52, 56 und 62mm

Der Durchmesser des Krümmeranschlusses beträgt 28mm

Edelstahl
poliert
Farbe Schalldämpfer: Chrom

Im Vergleich zur Schwester Vmc Strike ist sie weniger verfeinert und kann
Spuren auf der Oberfläche aufweisen, die jedoch die Leistung des
Auspuffs nicht beeinträchtigen. Die Gesamtabmessungen des Auspuffs sind nahezu identisch mit denen der Strike.  

Passt auf Et3-Rahmen mit seitlichem Fach, bei Pk-Rahmen muss
die Trennwand leicht geschnitten werden, um die Kurve der
Erweiterung durchlassen zu können 

Entwickelt, um bei Phasen 122/175 das Maximum zu bieten, passt sie sich den meisten klassischen Zylindern auf dem Markt und einem breiteren Phasenbereich an.

Sie passt sehr gut sowohl zu kurzen 100cc als auch zu langen 130cc Zylindern.

Der NEUE Sammler hat einen Auslassdurchmesser von 28mm

Im Inneren des Kanals kann sich ein Rohrabschnitt befinden,
der abgeschliffen werden muss, um einen hindernis

Premium-Qualität

Stahl
nicht lackiert
Schalldämpfer: Aluminium
Abgaskrümmer 54-60mm
für 100-144cc

Loch 34mm

Verchromt, mit Schalldämpfer aus Aluminium

Ø 38,5x32x30,5 m
Ref.Orig: 846097, 8263885, 826388

Der Malossi Power Exhaust wurde neu gestaltet und die Leistung im Vergleich zu den vorherigen Modellen um etwa 5 % erhöht, dank einer eingehenden Studie, die die inneren Oberflächen des Blechs betraf, aus dem die Erweiterung hergestellt wird.
Schwarz lackiert

Montiert auf Et3-Rahmen mit seitlichem Fach, bei Pk-Rahmen muss die Trennwand leicht geschnitten werden, um die Kurve der Expansion zu passieren.

Bei Primavera-Rahmen vor 1976 ist das Fach tiefer und könnte die Montage des Auspuffs einschränken.

Entwickelt, um das Maximum bei Phasen 125/185 zu geben, passt es sich einem breiteren Bereich von Phasen an.

Es passt sehr gut zu den Langhubzylindern 130cc, die einen Auslassdurchmesser von 32mm haben.

Oberfläche: Schwarz lackiert

Oberflächenbehandlung wie in der Epoche

Mit IGM3884S

Mit dem RS Racing hat Polini eine sportliche Version zur bereits verfügbaren "Original"-Version hinzugefügt.
Der modifizierte Krümmer macht die Anlage für großvolumige Zylinder und höhere Drehzahlen geeignet, was sich auch im größeren Durchmesser des Endschalldämpfers widerspiegelt. Der RS Racing ist natürlich lauter als die Standardversion. Er ist zum Beispiel geeignet für den Polini 133 Alu oder auch für den EVO.

MERKMALE POLINI RS RACING

Größerer Krümmer (Ø29 mm)


Modifizierter Konus


Größeres Auspuffrohr


Auch geeignet für breite Reifen 3,50-10


Angenehme Geräuschemission


Verfügbar für Vespa PV/ET3


Das wunderbar altmodische Aussehen, mit dem seitlich austretenden Auspuffrohr wie die bekannte "Banane", verbirgt perfekt die aufwendige Innenkonstruktion, einschließlich der Schalldämmung. Die

Stahl
schwarz
Linkshänder
Entlüftungsstift 56-62mm
130cc - 150cc

Hinweis--> Komplett mit Halterungen und Schrauben
Mit großer Zufriedenheit auf der Strecke vom VMC-Team mit dem Champion Mauro Bigarella getestet.
Empfohlene Steuerzeiten 130/188 190

Flansch mit 52mm Lochabstand und 32mm Lochdurchmesser

Aus Edelstahl

Lochabstand: 52-56mm

Modell mit Möglichkeit, das Reserverad zu montieren.

Vollständig mit Sammler

Vergrößerter 32mm Sammler, spezifisch für die Montage auf  PROMA Auspuff.

Hinweis:  32mm effektiver Innendurchmesser ab der Auspuffflansch, der sich dann bis zum Anschlussstück erweitert.!!

Technische Merkmale:

Einsteckhülse, die auf der Drehmaschine aus dem Vollen gefertigt wird
mit doppeltem Befestigungsring (siehe Foto) um absolute
Einsteckgenauigkeit und eine noch bessere Gasdichtigkeit als
das Original zu gewährleisten.

Auspuffflansch mit 32mm Innenbohrung, perfekt
angepasst, lasergeschnitten in 6mm Dicke stabil und nach dem Schweißen
geschliffen um eine plane Oberfläche mit maximaler Dichtigkeit zu erreichen.

Aufgrund des großzügigen Durchmessers des Sammlers und des engen Krümmungsradius
bleibt wenig Platz für die Befestigung der inneren Schraube des
Auspuffflansches.