Vespa-Motor und -Teile

Una replica esatta del basamento PIAGGIO originale prodotto per i ciclomotori Ciao, Bravo, Si, ecc., Adatto per motori standard ed elaborati.

La fornitura comprende tutti i dadi, i bulloni e le rondelle necessari per il montaggio, i perni di montaggio del cilindro e anche entrambi i cuscinetti dell'albero motore. 

alluminio
Ø 38,4 - 41 - 43 mm
filettatura lunga

Queste flange della ruota posteriore sono prima lavorate a CNC dal pieno in alluminio poi anodizzate in vari colori. Grazie alla loro costruzione precisa consentono una marcia notevolmente più stabile.

Rif. Orig 124963

Hinweis: Weicher Typ
Maße: Durchmesser 7 mm, Länge 58 cm

Ø 26x19x9 mm

Kit composto da:

• Mozzo posteriore a variatore  09-MI-007-PI
• Kit ingranaggi per mozzo 07-BX-107-CI
• Cinghia 07-LB-056-IR
• Frizione completa 07-GI-026-IR
• Variatore

Ursprungsnr. 244114

Hinterrad

Hinweis--> Ohne Variator

Ref. Orig 113708

Vergleiche: (B8HS--> NGK) 14x20,8

Vergleiche: (B6HS--> NGK) 14x20,8

Vergleiche: (B7HS--> NGK) 14x20,8

Der alte zylindrische Kondensator wird nur als Träger für den
Schmierfilz benötigt. Der externe Kondensator wird über die Öse an der
Zündspulenhalterung angeschraubt und direkt zwischen dem Zündkontakt
und der Zündspule über den Kabelschuh befestigt. Der Kondensator kann
mit doppelseitigem Klebeband am Rahmen befestigt werden.

Ref. Original 113708

Hinweis--> Lochabstand 125 mm, Anschluss 16 mm

Schilder inbegriffen

NEUES Pinasco Schwungrad für Piaggio Moped (Ciao, Si, Bravo, Boxer,
Grillo) mit elektronischer Zündung. Das superleichte Schwungrad von 600g.
Vollständig aus Aluminium mit Stahlverstärkungsring. Im Vergleich zur
vorherigen Version ist das Schwungrad nicht mehr mit Nylon co-gespritzt. Das neue
Pinasco Moped Schwungrad wird beschichtet und mit  „Carbon
Look“ Effekt lackiert.

Nur für Modelle OHNE VARIATOR

Bestehend aus: Gewichten, Glocke und Federn

Completo di cuscinetti, paraoli e rasamenti.

Für Modelle  OHNE VARIATOR

Länge: 966 mm
Dicke: 9,8 mm
Höhe: 8,03 mm

Durch Klicken auf Kaufen werden alle verfügbaren Maße angezeigt
Länge-->52mm
Kolbenbolzen-->12x31,5x8mm
Kompression-->26

Fondo di magazzino, fino ad esaurimento scorte
DGM35718-S

Schlauch nicht inbegriffen

Verzögere die Zündung, indem du sie mit dem Zeichen (---) auf der Schwungradseite einsetzt, beschleunige den Funken, wenn das Zeichen zum Motor zeigt.

Per modelli con puleggia o con variatore,in metallo zincato.

Rif. Orig 103015

POLINI 4P Speedengine Motorgehäuse mit vier Zylinderstehbolzen. Die Lieferung umfasst auch:

- alle Lager und Dichtungen - den zweiteiligen Ansaugstutzen mit Membranansaugung und Polster - Distanzbuchse für die Montage - Verschlussplatte für den Standardansaug

Rif.Orig: 131105

Lunghezza: 46mm

Frühere Version

Die Pinasco-Kurbelwelle, hergestellt aus zementiertem Stahl, verchromt, vorverlegt und auf der Einlassseite poliert, garantiert hohe Leistung unter allen Fahrbedingungen

Nur für Modelle MIT VARIATOR

Kit besteht aus:

-8 Rollenlager
-2 Dichtungsringe
-9 Unterlegscheiben
-1 Keil
-1 Dichtung

Ref. Orig 289874 - 185231

Ref. Orig 190312

Frühere Version

Die Pinasco-Kurbelwelle, gefertigt aus zementiertem Stahl, verchromt, vorverlegt und auf der Einlassseite poliert, garantiert hohe Leistung unter allen Fahrbedingungen

Nur für Modelle OHNE VARIATOR

Kit bestehend aus:

-4 Rollenlager
-2 Dichtungsringe
-4 Unterlegscheiben
-1 Dichtung

Für Modelle MIT VARIATOR

Abmessungen: 13x22x4

Ref. Orig 240222

Bohrung: 46 mm

Hubraum: 75 ccm

Kolbenbolzen: 12 mm

Hinweis--> Für Modelle MIT Variator

Abmessungen 13x24x4

Ref.Orig 008766

Länge-->23,5 cm

Maße:

l=1141 mm
l=13 mm

Überprüfen Sie die Maße sorgfältig vor dem Kauf

Stecker 10

Ganascia singola 1 PZ

MODELLE MIT VARIATOR

Ref.Orig 267653-4   813379-80

Kit bestehend aus:

1 Lager (SKF 6202)
1 Lager (SKF 6202-C3)
1 Wellendichtring (15-24-5)
1 Keil (mm. 3x5)
2 Schulterunterlegscheiben
1 Zylinderfußdichtung
1 Kurbelgehäusedichtung

MODELLE OHNE VARIATOR

mit Kupplungsglocke, Wandler
Modell mit Variator

Ref.Orig 610324M

Für Modelle MIT VARIATOR

Ref. Orig 178696

Nur für Modelle OHNE VARIATOR

Ref. Orig 220441

Nur für Modelle OHNE VARIATOR

Ref. Orig 2498124 121213

Wirtschaftsversion

Kit umfasst: Riemen+Riemenscheibe mm.70

für Modelle OHNE VARIATOR

Stecker 10mm

Für Modelle MIT Variator

Kit bestehend aus:

-Dichtungen
-Wellendichtring 15x24x5
-Wellendichtring 18x24x4
-Wellendichtring 20x30x5
-Wellendichtring 13x19x3
-Wellendichtring 13x22x4

Ref. Orig 184154

Hinweis--> Für Modelle MIT Variator

Lochabstand --> 49 mm

Für Modelle OHNE Variator

Kit besteht aus:

-Dichtungen
-Wellendichtring 15x24x5
-Wellendichtring 16x22x3
-Wellendichtring 17x25x4
-Wellendichtring 20x30x5

Lochabstand: 75 mm

mm.14 Originalmodell

Ref.orig 103936

Per Ciao PX con variatore

Ref.Orig 102990

Größe--> 12x14x12mm

Ref. Orig 242965

Abmessungen: D. 14 mm L 110 mm

Ref.Orig 164167

Für Modelle MIT VARIATOR

Ref.Orig 130937

Einzelne Backe 1 STÜCK

Nur für Modelle MIT VARIATOR

Ref. Orig 249816

Nur für Modelle OHNE VARIATOR

Federn inklusive

Durch Klicken auf Kaufen werden alle verfügbaren Maße angezeigt

Durch Klicken auf Kaufen werden alle verfügbaren Größen angezeigt

Dicke---->2 mm

Für Ciao PX mit Variator

Große Variation des Frühzündwinkels
Einfach durch Drehen der Platte, ohne das Schwungrad zu entfernen.

Das FLY CLUTCH Kit ist austauschbar mit dem Originalgetriebe und verbessert dessen
Leistung und Lebensdauer dank hochwertiger Materialien und Verstärkung, wo nötig.

Für Fahrzeuge mit Variator.

1. Feste Riemenscheibe

Diese feste Riemenscheibe hat 15° mit einem Durchmesser von 102 mm, ist gasnitriert gehärtet für hervorragende Haltbarkeit, hat eine positive Doppel-D-Montage an der Nabe und ist mit einer verzinkten M24-Mutter befestigt.

2. Drehmomentwandler

Er besteht aus einer 15° Riemenscheibe mit 102 mm Durchmesser, die TIG-geschweißt an eine speziell entwickelte Nabe mit eingepresster EKU-Buchse ist. EKU ist ein trocken selbstschmierendes Material, das ein hervorragendes Gleitverhalten und minimalen Verschleiß gewährleistet.
Auch an das originale Piaggio-System anpassbar.

3. Variator-Gegendruckfeder

Diese Federn aus hochlegiertem Siliziumstahl mit

Nach der Produktion des Variator-Getriebes für Piaggio-Mopeds hat Pinasco eine Reihe von hochfesten Stahlgetriebesätzen mit verschiedenen Übersetzungen für alle "Ciao"-Enthusiasten entwickelt, die sie im Enduro-, Renn- oder Tourenbereich einsetzen.

Die neuen SPRINT GEARS von Pinasco, gefertigt aus legiertem Stahl, der speziell für Zahnräder entwickelt wurde, sind äußerst robust und leise. Das Hauptzahnrad hat ein schrägverzahntes Profil, um die axiale Schwingung der Kupplungswelle zu eliminieren (eine Komponente der wirkenden Kräfte "zieht" die Welle nach innen) und garantiert stets die korrekte Ausrichtung der Halbscheiben, selbst bei anspruchsvollstem Einsatz.

Die SPRINT GEARS von Pinasco, komplett mit Unterlegscheiben, können auch in allen originalen Piaggio-Variator-Radnaben montiert werden.

Nach der Herstellung des Gear Box Variators für Piaggio-Mopeds hat Pinasco eine Reihe von hochfesten Stahlgetriebesätzen mit verschiedenen Übersetzungen für alle "Ciao"-Enthusiasten entwickelt, die sie im Enduro, auf der Rennstrecke oder im Tourismus einsetzen.

Die neuen SPRINT GEARS Pinasco, gefertigt aus legiertem Stahl speziell für Zahnräder, sind äußerst widerstandsfähig und leise. Das Hauptzahnrad hat ein schrägverzahntes Profil, um die axiale Schwingung der Kupplungswelle zu eliminieren (eine der im Spiel befindlichen Kräfte zieht die Welle nach innen) und garantiert so immer die korrekte Ausrichtung der Riemenscheiben auch bei schwersten Einsatzbedingungen.

Die SPRINT GEARS Pinasco Zahnräder, komplett mit Unterlegscheiben, können auch in allen originalen Piaggio-Variator-Radnaben montiert werden.

Nach der Produktion des Getriebevariators für Piaggio-Mopeds hat Pinasco eine Reihe von hochfesten Stahlgetriebesätzen mit verschiedenen Übersetzungen für alle "Ciao"-Enthusiasten entwickelt, die sie im Enduro, auf der Rennstrecke oder im Tourismus einsetzen.

Hergestellt aus legiertem Stahl, der speziell für Zahnräder entwickelt wurde, sind die neuen SPRINT GEARS von Pinasco extrem widerstandsfähig und leise. Das Hauptzahnrad hat ein schrägverzahntes Profil, um die axiale Schwingung der Kupplungswelle zu beseitigen (eine Komponente der wirkenden Kräfte "zieht" die Welle nach innen) und gewährleistet so immer die korrekte Ausrichtung der Halbscheiben, selbst bei schwerster Nutzung.

Die SPRINT GEARS von Pinasco, komplett mit Distanzscheiben, können auch in allen originalen Piaggio-Variator-Radnaben montiert werden.

Nach der Produktion des Getriebevariators für Piaggio-Mopeds hat Pinasco eine Reihe von Hochleistungs-Stahlgetriebesätzen mit verschiedenen Übersetzungen für alle "Ciao"-Liebhaber entwickelt, die diese im Enduro, auf der Rennstrecke oder im Tourismus verwenden.

Hergestellt aus legiertem Stahl, der speziell für Zahnräder entwickelt wurde, sind die neuen SPRINT GEARS von Pinasco extrem widerstandsfähig und leise. Das Hauptzahnrad hat ein schrägverzahntes Profil, um das axiale Spiel der Kupplungswelle zu eliminieren (eine Komponente der wirkenden Kräfte "zieht" die Welle nach innen) und gewährleistet so immer die korrekte Ausrichtung der Halbscheiben, selbst bei schwerster Beanspruchung.

Die SPRINT GEARS von Pinasco, komplett mit Unterlegscheiben, können auch in allen originalen Piaggio-Variator-Radnaben montiert werden.

Nach der Herstellung des Variator-Getriebes für Piaggio-Mopeds hat Pinasco eine Reihe von Hochleistungs-Stahlgetriebesätzen mit verschiedenen Übersetzungen für alle "Ciao"-Enthusiasten entwickelt, die sie im Enduro, auf der Rennstrecke oder im Tourismus einsetzen.

Hergestellt aus einem speziellen legierten Stahl für Zahnräder, sind die neuen SPRINT GEARS von Pinasco extrem widerstandsfähig und leise. Das Hauptritzel hat ein schrägverzahntes Profil, um die axiale Schwingung der Kupplungswelle zu eliminieren (eine Komponente der wirkenden Kräfte "zieht" die Welle nach innen) und gewährleistet immer die korrekte Ausrichtung der Halbscheiben auch bei schwerster Beanspruchung.

Die SPRINT GEARS von Pinasco, komplett mit Distanzscheiben, können auch in allen originalen Piaggio-Variator-Radnaben montiert werden.

Nach der Herstellung des Variator-Getriebes für Piaggio-Mopeds hat Pinasco eine Reihe von hochfesten Stahlgetriebesätzen mit verschiedenen Übersetzungen für alle "Ciao"-Enthusiasten entwickelt, die sie im Enduro, auf der Rennstrecke oder im Tourismus verwenden.

Die neuen SPRINT GEARS von Pinasco, die aus legiertem Stahl speziell für Zahnräder gefertigt sind, sind extrem widerstandsfähig und leise. Das Hauptzahnrad hat ein schrägverzahntes Profil, um die axiale Schwingung der Kupplungswelle zu eliminieren (eine Komponente der wirkenden Kräfte zieht die Welle nach innen) und gewährleistet immer die korrekte Ausrichtung der Halbscheiben, selbst bei schwerstem Einsatz.

Die SPRINT GEARS von Pinasco, komplett mit Unterlegscheiben, können auch in allen originalen Piaggio-Variator-Radnaben montiert werden.

Das Carter Motore Pinasco Power Casing für Piaggio Moped wurde entwickelt, um eine Kurbelwelle mit einer um 5 mm breiteren Ventilseite als das Original aufzunehmen, mit einem Hub von 43 mm und 46 mm, einem Drehschieberansaugstutzen mit austauschbaren Ansaugstutzen von 13 mm (mitgeliefert), 21 mm (optional) und einer zusätzlichen CNC-gefrästen Überströmkanalbearbeitung. Das Kit ist in 2 verschiedenen Versionen erhältlich, Ventil- und Membranversion für Zylinderkits mit einem Bohrungsdurchmesser von 43 mm und 46 mm und wird mit der zugehörigen Kurbelwelle und allen Montagematerialien geliefert.

Das Carter Motore Pinasco Power Casing für Piaggio Moped wurde entwickelt, um eine Kurbelwelle mit einem um 5 mm breiteren Ventilseitenschulter als das Original aufzunehmen, mit einem Hub von 43 mm und 46 mm, einer Drehschieberansaugung mit austauschbaren Sammlern von 13 mm (mitgeliefert), 21 mm (optional) und einer zusätzlich CNC-gefrästen Überströmung. Das Kit ist in 2 verschiedenen Versionen erhältlich, Ventil und Membran für Zylinderkits mit einem Bohrungsdurchmesser von 43 mm und 46 mm und wird mit der speziellen Kurbelwelle und allen Montagezubehörteilen geliefert.

Das Carter Motorgehäuse Pinasco Power Casing für Piaggio Moped wurde entwickelt, um eine Kurbelwelle mit einem um 5 mm breiteren Ventilseitenschulter als das Original, einem Hub von 43 mm und 46 mm, einer Drehschieberansaugung mit austauschbaren Sammlern von 13 mm (mitgeliefert), 21 mm (optional) und einer CNC-bearbeiteten Zusatzübertragung aufzunehmen. Das Kit ist in 2 verschiedenen Versionen erhältlich, Ventil und Membran für Zylindergruppen mit einem Bohrungsdurchmesser von 43 mm und 46 mm und wird mit der speziellen Kurbelwelle und allem Zubehör für die Montage geliefert.

Das Carter Motorgehäuse Pinasco Power Casing für Piaggio Moped wurde entwickelt, um eine Kurbelwelle mit einer 5 mm breiteren Ventilseite als das Original aufzunehmen, Hub 43 mm und 46 mm, Drehschieberansaugung mit austauschbaren Ansaugstutzen von 13 mm (mitgeliefert), 21 mm (optional) und zusätzlicher CNC-gefräster Überströmkanal. Das Kit ist in 2 verschiedenen Versionen erhältlich, Ventil- und Membranversion für Zylinderkits mit einem Bohrungsdurchmesser von 43 mm und 46 mm und wird mit der speziellen Kurbelwelle und allen Montagezubehörteilen geliefert.

Das Carter Motor Pinasco Power Casing für Piaggio Moped wurde entwickelt, um eine Kurbelwelle mit einem um 5 mm breiteren Ventilseitenschulter als das Original aufzunehmen, mit einem Hub von 43 mm und 46 mm, einem Drehschieber mit austauschbaren Ansaugstutzen von 13 mm (mitgeliefert), 21 mm (optional) und einer zusätzlichen CNC-gefrästen Überströmkanälen. Das Kit ist in 2 verschiedenen Versionen erhältlich, Ventil und Membran für Zylindergruppen mit einem Bohrungsdurchmesser von 43 mm und 46 mm und wird mit der speziellen Kurbelwelle und allen Montagezubehörteilen geliefert.

Das Carter Motorgehäuse Pinasco Power Casing für Piaggio Moped wurde entwickelt, um eine Kurbelwelle mit einer um 5mm breiteren Ventilseite als das Original, einem Hub von 43mm und 46mm, die Drehschieberansaugung mit austauschbaren Ansaugstutzen von 13mm (mitgeliefert), 21mm (optional) und die zusätzlich CNC-bearbeitete Überströmkanäle aufzunehmen. Das Kit ist in 2 verschiedenen Versionen erhältlich, Drehschieber und Membran für Zylinderkits mit einem Durchmesser von 43mm und 46mm und wird mit der speziellen Kurbelwelle und allen Montagezubehör geliefert.

mit Flanschabgas, Sammler 22MM.
Einring

Die Pinasco "EVOTEN BIG BORE QUADRO" Ø 46mmx46mm Thermogruppe ist ein neues Produkt, das der Welt der Piaggio-Mopeds mit einer Kurbelwelle mit 46mm Hub gewidmet ist und die spezifische Thermogruppe für die Pinasco 46x46 Master und Slave Gehäuse ist.

Der Hubraum nähert sich 80cc, ist mit einem Einringkolben ausgestattet und montiert die Flanschabgassammler von 22, 25 und 28mm.

Die Pinasco "EVOTEN BIG BORE QUADRO" Thermogruppe wird mit dem neuen zentralen Zylinderkopf mit 5 eingelassenen Stehbolzen geliefert, komplett mit einem Dekompressionsventil, das das Problem der Verbrennungsraumaustritte und der daraus resultierenden Leistungseinbußen endgültig beseitigt; das Verdichtungsverhältnis beträgt 13.5:1.

Entwickelt für Hochleistungsmotoren, sind die Pinasco T9-C4 Lager das Spitzenmodell, das derzeit auf dem Markt erhältlich ist. Hergestellt aus den besten Materialien, verfügen sie über einen reibungsarmen Polyamidkäfig und die C4-Kugeltoleranz gewährleistet das perfekte axiale Spiel der Kurbelwelle. Das Moped-Zubehör, das der bereits umfassenden Produktpalette von Pinasco fehlte.