Kupplungen, Beläge und Werkzeuge für Vespa

WO LEISTUNG BEGINNT
Das EVOK IRON CLUTCH KUPPLUNGS-KIT VESPA SMALL FRAME garantiert eine deutliche Verbesserung der Widerstandsfähigkeit gegen Beanspruchungen für Motoren bis zu 35 PS.
Getestet und zugelassen beim RABBIT 24H ENDURANCE 2023
Dank der im Laufe der Jahre im Motorradsektor gesammelten Erfahrung hat EVOK eine Produktpalette entwickelt, die sich durch Zuverlässigkeit und Qualität auszeichnet.
EVOK ist die Brücke zwischen dem Originalersatzteil und der Leistung, mit einer Palette von Ersatzteilen, die einen technischen oder ästhetischen Verbesserungsgrad garantieren.
UNSER DNA:
- Pioniere des Soft Tuning
- Leistung
- Qualität
- Plug-and-Play-Produkte
Die wichtige Arbeit im Bereich Forschung und Entwicklung spiegelt sich in allen Produktkategorien wider, die stets aktualisiert und auf dem neuesten Stand sind. EVOK entwickelt sein Angebot mit Fokus auf den italienischen und europäischen Markt.
Alle EVOK-Komponenten unterliegen strengen Qualitätskontrollen, von der Produktion bis zur Verpackung.

TECHNISCHE MERK

Die Polini "HT Clutch for Race" ist eine innovative Rennkupplung, die für die anspruchsvollsten Fahrer entwickelt wurde. Sie wurde für die Vespa Largeframe konzipiert und bietet dank fortschrittlicher Technologien außergewöhnliche Leistungen.

Hauptmerkmale:

- Reduzierte Masse auf der Kurbelwelle und zahlreiche Einstellmöglichkeiten.
- Geeignet für hohes Drehmoment.
- Leichte Aluminiumkonstruktion zur Leistungssteigerung.
- Nadellager zur Reibungsminderung und Verbesserung des Schaltvorgangs.
- Reibscheiben aus Aluminium zur Optimierung von Haftung und Kraftübertragung.

Set aus 3 Stk.

VMC-Kupplung "10 Federn ERGAL" für Vespa Large Frame für Ritzel mod. Piaggio Vespa "COSA"

Korb aus "Ergal" mit spezieller Hartanodisierung für die VMC-Kupplungsscheiben oder Scheiben mod. "CR80"

Interner Spinnenring aus Stahl mit Härtungsbehandlung, komplett mit Buchse und Scheibe.

- 4 Aluminiumleitbleche mit speziell entwickeltem Carbon/Kevlar-Reibmaterial und Verzahnung wie "CR80"-Scheiben.

- 4 geführte Stahlscheiben, lasergeschnitten, um die genaueste Ritzel/Scheiben-Passung zu gewährleisten.

Schließring des Kupplungspakets aus lasergeschnittenem Federstahl mit Löchern für Seegerringzange.

- mit dem Set aus 10 weichen Federn hält die Kupplung Leistungen von ca. 20 PS stand
- mit dem Set aus 10 harten Federn hält die Kupplung Leistungen von ca. 35 PS stand
- mit dem Set aus 10 extra

Abmessungen--> H 27,80 d int. 26 mm

Ref. orig. 159853

Die Kupplungsfedern bgm PRO werden in Deutschland hergestellt und unterliegen einer ständigen Qualitätskontrolle. Das verwendete Material Oteva70® macht den Federsatz stabil und maßhaltig. Die Feder weicht seitlich nicht aus, bis sie blockiert wird, und kehrt nach Entlastung in ihre ursprüngliche Länge zurück. Die Kupplungsfeder behält ihre gesamte elastische Kraft. Die Federkennlinie ist deutlich enger als die einer Originalfeder. Ideal für Hochleistungsmotoren.

BGM PRO Super Strong Kupplung Was ist eine Plug-and-Play-Lösung - Hergestellt
in Deutschland. Sie erhalten ein montagefertiges Kupplungsprodukt mit verstärkten
Kupplungsfedern, das in einem Leistungsbereich bis zu 20 PS / 22 Nm gut funktioniert. Mit separat erhältlichen harten Federn enttäuscht die Kupplung nicht, selbst bei Konfigurationen von über 40 PS.

Montieren Sie Kupplungsritzel Typ Cosa-Millenium

4 Stk. Dichtungen, 3 Stk. aus Metall
Kit mit 7 Stk.

Kit bestehend aus Korkscheiben, Eisenscheiben, 6 Federn

Mit Induktionsbehandlung zur Erhöhung der Härte.

Abmessungen: 15x31,8x1,6 mm

Die Kupplung Superstrong 2.0 CR kombiniert extreme Haltbarkeit, absolute Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit. Sie ist die Grundlage für jede solide Motorabstimmung.
Der solide CNC-gefräste Kupplungskorb hat eine ausgezeichnete
Konzentrizität und eine enorme Torsionssteifigkeit. Er bietet daher ein perfektes
Kupplungseingriff mit einem gut definierten Schleifpunkt und einem sauberen
Schnitt. Sie ist sowohl für den reisenden Fahrer geeignet, der hohe Qualität schätzt,
als auch für den ambitionierten Rennfahrer, der eine extrem robuste und
stabile Kupplung sucht. ULTRALUBE Die Superstrong 2.0 CR Kupplungen der neuesten Generation sind jetzt mit einer neuen innovativen Technologie ausgestattet: Ultralube. Ultralube
liefert (durch präzise definierte Bohrungen und Zentrifugalkraft)
Getriebeöl sowohl im hochbelasteten Nabenprofil (zwischen
dem Kupplungskorb und der Kupplungsnabe) als auch in den Belägen
der Kupplung selbst.

Das Superstrong 2.0 CR Gelenk kombiniert extreme Haltbarkeit, absolute Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit. Es ist die Grundlage jeder soliden Motorabstimmung.
Der solide CNC-gefertigte Kupplungskorb hat eine ausgezeichnete
Konzentrizität und eine enorme Torsionssteifigkeit. Er bietet daher ein perfektes
Kupplungseingriff mit einem klar definierten Schleifpunkt und einem sauberen Schnitt. Es ist sowohl für den reisenden Fahrer geeignet, der hohe Qualität schätzt,
als auch für den ambitionierten Rennfahrer, der eine extrem robuste und
stabile Kupplung sucht. ULTRALUBE Die Kupplungen Superstrong 2.0 CR der neuesten Generation sind jetzt mit einer neuen innovativen Technologie ausgestattet: Ultralube. Ultralube
liefert (durch präzise definierte Bohrungen und Zentrifugalkraft)
das Getriebeöl sowohl im hochbelasteten Nabenprofil (zwischen dem
Kupplungskorb und der Kupplungsnabe) als auch in den Kupplungsbelägen selbst. Diese Technologie, einzigartig im Vespa

3 Scheiben mit Belag, 3 aus Metall, 6 Federn
Marke SURFLEX

3 Scheiben mit Belag, 3 aus Metall, 6 Federn
Marke SURFLEX

Inklusive--> 1 mm dicke Kupplungsdeckel, Befestigungsmutter und -scheibe

Perfekt kompatibel mit allen Modellen mit langer geschlitzter Hebel, erhöht den Betriebsdruck, indem es den Hebel erheblich "weicher" macht.

Wenn ein kurzer Hebel zur Verfügung steht, gehen Sie wie folgt vor:

Entfernen Sie die elastische Stift, schneiden Sie den Hebel mit einer Metallsäge in der Mitte durch, dann schneiden Sie eine Platte aus 10/12 mm Blech aus und schweißen sie. Sie haben dann einen Hebel, der aus 3 Teilen besteht und etwa 10/12 mm länger ist als das Original.

Gehäuse aus Aluminium G-Al Si 7, gehärtet und mit Glasperlen gestrahlt

Gehäuse Kupplungskorb Durchmesser 118 mm
Gehäuse Ritzel Durchmesser 26 mm

Zementierte und geschliffene Welle Durchmesser 10 mm, Nutzlänge 107 mm mit O-Ring und selbstschmierendem Lagerbuchse sowie Druckscheibe

Verstärkt mit einem speziellen Stahlring, der sorgfältig auf die äußeren Lamellen der Kupplung geschweißt ist.

Die Anschläge der Scheiben sind gehärtet und anschließend brüniert.

Hinweis: 7 Federn

Verstärkt mit einem speziellen Stahlring, der sorgfältig auf die äußeren Lamellen der Kupplung geschweißt ist.

Die Anschläge der Scheiben sind gehärtet und anschließend brüniert.

1 Scheibe, 1 Stift und 1 Feder

Material: Messing
Außendurchmesser 28 mm
Innendurchmesser 24 mm

Premium-Kupplung, die es unserem Vespa/APE ermöglicht,
korrekt mit Leistungen über 50 PS zu funktionieren.
Vollmaterial-Spinne, Seeger mit Anti-Rotations-Kerbe, Druckplatte mit Lager.

Um den erheblichen Widerstand der Federn am Kupplungshebel zu reduzieren, wird empfohlen, ein Kupplungsgehäuse mit Zahnradübersetzung in Kombination mit einem Lenkerhebel mit einem Mindestabstand von 25,00 mm zwischen Drehpunkt und Kugel zu verwenden.

Es wird empfohlen, MINERALÖL SAE 30 zu verwenden.

Kit bestehend aus: Verstärkter und gehärteter Korb, Kork- und Stahlscheiben, verstärkte Federn mit gelochten Bechern + Kupplungsgleiterschieber

Kit bestehend aus: Verstärkter und gehärteter Korb, Scheiben aus Kork und Stahl, verstärkte Federn mit gelochten Bechern.

Dicke-->1,5mm

Material: Bronzelegierung
Außendurchmesser 28 mm, Innendurchmesser 24 mm, Dicke 17,4 mm
Premium-Qualität
Hauptmerkmal: Schmierkanal um seinen Umfang.

Perfekt kompatibel ohne irgendwelche Änderungen, erhöht den Betriebsdruck, indem der Hebel erheblich "weicher" wird.

Besteht aus 4 Korkscheiben + 3 Stahlscheiben

Schraubenzähne: Nr. 21

Besteht aus 3 Korkscheiben + 2 Stahlscheiben
Federhärte: Standard

Rennkupplungsscheiben-Set mit 4 Scheiben und verstärkter Feder. Die Kupplungsscheiben wurden mit einem neuen Material verbessert, das den Reibungskoeffizienten erhöht, um die Haltbarkeit unter Belastung zu verbessern.

Durchmesser: 107 mm

Kit bestehend aus Korkscheiben, Ritzel z23, Kupplungspaket-Sicherungsring, Kupplungsglocken-Verstärkungsring, Buchse und Distanzstück + 2mm

Komplett mit Feder und Metallscheiben

VESPA SMALL FRAME: VESPA 50-90-125 PRIMAVERA-ET3-PK-PK XL
APE 50

WAHL DES FEDER-SETUPS:
->6 große Federn: für Tourenmotoren 10/12 PS: Mit der Verwendung der 6 Federn wird das Betätigen des Kupplungshebels komfortabler
->12 Federn: für Motoren bis zu 25 PS: Mit der Verwendung der 12 Federn wird die Rutschfestigkeit gewährleistet
->18 Federn: für Motoren über 30 PS: Hinzufügen von 6 kleinen Federn (CIF ART. 5569-MF) innerhalb der 6 großen.
NB: Mit der Verwendung der 18 Federn wird empfohlen, ein Kupplungsgehäuse mit Zahnstangen-Kupplungswelle zu verwenden, um die Kupplung weicher zu machen)

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN:
Die Kupplung besteht aus:
->Kupplungskorb aus vollem Stahl
->6

Die Distanzscheibe +2.00mm wird benötigt, um DRT-Kupplungszahnräder für PX auf Modellen 125/150 VNB-VBB-Sprint-GT-GTR zu montieren

Durchmesser: 97 mm
Höhe: 34 mm

Kit bestehend aus:
3 Korkscheiben, 3 Stahlscheiben, 7 Federn

Kit bestehend aus--> 3 Korkscheiben, 2 Metallscheiben, Spannring
Achtung--> Kit kompatibel mit Kupplung 07-BO-046-DT

Kompatibel mit 6-Feder-Kupplungen
Verstärkungsring geschweißt für besseren Halt bei hohen Drehzahlen

Geradeverzahntes Zahnrad & Bull Clutch Pinasco

Das Superstrong 2.0 CR Gelenk vereint extreme Haltbarkeit, absolute Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit. Es ist die Basis jeder soliden Motorabstimmung.
Der solide CNC-gefräste Kupplungskorb hat eine hervorragende
Konzentrizität und eine enorme Torsionssteifigkeit. Er bietet daher ein perfektes
Kupplungseingreifen mit einem gut definierten Schleifpunkt und einem sauberen Schnitt.
Es ist sowohl für den reisenden Fahrer geeignet, der hohe Qualität schätzt,
als auch für den ehrgeizigen Rennfahrer, der eine extrem robuste und stabile Kupplung sucht.
ULTRALUBE Die neueste Generation der Superstrong 2.0 CR Kupplungen ist jetzt mit einer neuen innovativen Technologie ausgestattet: Ultralube. Ultralube
verteilt (durch präzise definierte Bohrungen und Zentrifugalkraft)
das Getriebeöl sowohl im hochbelasteten Nabenprofil (zwischen dem
Kupplungskorb und der Kupplungsnabe) als auch in den Belägen der
Kupplung selbst.

3 verzierte Scheiben, 3 aus Metall, 6 Federn

Bestehend aus 3 Korkscheiben + 2 Stahlscheiben
Komplett montierte Kupplung
Z 26 bis Z 22

Bestehend aus 3 Korkscheiben + 2 Stahlscheiben

Komplett montierte Kupplung

Z 26 bis Z 22

l=732 mm
l=18,5 mm
a=8 mm

Verstärkter Korb, 12 Federn (mit unterschiedlichen Härten, um das Produkt nach den eigenen Bedürfnissen zu konfigurieren), 4 Korkscheiben, 4 Metallscheiben, vollständig aus dem Vollen gefertigtes Schwalbenschwanz-Einstecksystem. Getestet an Motoren bis zu 38 PS.
Achtung: Für die Montage an 125/150 Motoren müssen einige Gussrippen am Deckel und Gehäuse abgeschliffen werden.

Im Vergleich zu kommerziell gedruckten Bechern weist der MD Racing Becher eine konstante Dicke von 1 mm über das gesamte Profil auf.

Diese Lösung minimiert das Risiko, dass der Boden
unter dem energischen Druck der Feder durchbricht, was dazu führen würde, dass
diese mit offensichtlichen Schäden am Motor herausgeschleudert wird.

Im Vergleich zu handelsüblichen gedruckten Gläsern weist das MD Racing-Glas eine konstante Dicke von 1 mm über das gesamte Profil auf.

Diese Lösung minimiert das Risiko, dass der Boden unter dem energischen Druck der Feder durchbricht, was zu ihrem Austritt und offensichtlichen Schäden am Motor führen würde.

Ref. Orig 165949

Gerade Zähne: Nr. 26
Schrägverzahnte Zähne: Nr. 22

Höhe: 34mm

Ø 42 mm
schneckenförmig 22 Zähne
für das Primärrad 65 Zähne
Kupplung: Ø 115mm

Ø 42 mm
schraubenförmig 22 Zähne
für das Primär 65 Zähne
Kupplung: Ø 115mm

Besteht aus 3 Korkscheiben + 2 aus Stahl

4 Korkscheiben + 3 aus Stahl

BGM PRO Super Strong Kupplung Was ist eine Plug-and-Play-Lösung - Made
in Germany. Sie erhalten ein montagefertiges Kupplungsprodukt mit verstärkten
Kupplungsfedern, das in einem Leistungsbereich bis zu 20 PS / 22 Nm gut funktioniert.
Mit separat erhältlichen harten Federn enttäuscht die Kupplung nicht, auch nicht bei Konfigurationen mit mehr als 40 PS.

HTRoll
HOCHFESTE KALIBRIERTE ROLLEN
für Originalvariatoren und Multivar

Die HTRoll werden aus CPT mit spezifischer Formel hergestellt und
tragen auf einer Seite das entsprechende Gewicht.
Die HTRoll stellen einen technischen Ersatz für das Original dar und sind
eine vollständige Serie von Abstimmungselementen, die das Übersetzungsverhältnis
Ihres Rollers variieren können, um dessen Geschwindigkeit
und Beschleunigung perfekt zu regulieren.

Funktionsweise
Durch die Rotation wird das Gewicht der Rollen in Zentrifugalkraft umgewandelt: Je größer das Gewicht der Rolle, desto größer die Zentrifugalkraft und
desto kürzer die Schaltzeit und umgekehrt.

Variatorabstimmung
Um die Motorleistung zu optimieren, verwenden Sie Rollen, die während der Nutzung
den Motor im Drehzahlbereich der maximalen Leistung halten. Durch das Reduzieren des Rollen-Gewichts erhöht sich die Betriebsdrehzahl des Motors, umgekehrt verringert sich die

Die trapezförmigen X Special Belt Riemen sind die beste Wahl, um
Leistung und Zuverlässigkeit für Ihren Roller zu gewährleisten.


Sie werden mit Mischungen hergestellt, die für optimale Widerstandsfähigkeit und
Traktion sorgen, und ihre Formen sind so ausgelegt, dass sie perfekt auf die
Oberflächen der automatischen Getriebeorgane passen.
Der X Special Belt ist nicht nur perfekt austauschbar mit dem Originalriemen, sondern bietet
auch alle Vorteile der Qualität eines Malossi-Produkts.

Material von höchster Qualität gewährleistet einen sehr gleichmäßigen Gleitvorgang unter allen Bedingungen.

Die BGM PRO Kugelpresszange ist ein intelligent gestaltetes Werkzeug. Es kann verwendet werden, um die Schaltkugeln mit der Feder bequem und einfach in der Hauptwelle der Vespa Smallframe Motoren zu installieren.

Einfacher Ausbau/Einbau der Schaltkugeln
Die Schaltkugeln werden fest in Position gehalten

Die Hauptwelle wird vom Werkzeug gehalten - beide Hände frei zum Montieren des Schaltarms

100% in Deutschland hergestellt

Ohne dieses Werkzeug ist die Montage des Schaltkrallen ein wahres Geduldsspiel. Wie schafft man es, die Kugeln auf beiden Seiten gleichzeitig ausreichend zu positionieren und vorzuspannen, ohne dass die Schaltfeder sie in die unendlichen Weiten der Werkstatt schleudert? Es ist nicht selten, dass die Kugeln einfach verschwunden sind und Sie neue brauchen, natürlich genau an einem Wochenende...

Mit dem BGM PRO Werkzeug ist die Arbeit in kürzester Zeit erledigt. Das Ganze macht so viel Spaß, dass man es immer wieder tun möchte. Einfach weil es so schön ist... Unverzichtbar in jeder Vespa-Werk

Normale Kupplungsscheibenserie
4 Scheiben

Kupplungskörper aus Vollmaterial gefrästem Ergal, zentrale Nabe
aus Vollmaterial gefrästem Stahl, stabilisierte Federn und
zertifizierte Funktion, garantiert für Motoren mit maximal 36 PS

für unseren Artikel: 07-BO-046-DT

Inklusive Kork- und Metallscheiben für die Kupplung

HÖHE mm. 50

Bestehend aus 3 Korkscheiben + 2 Stahlscheiben
Z 26 bis Z 20

Maße:

Besteht aus 3 Korkscheiben + 3 Stahlscheiben + 6 Federn

Hinweis--> Spezifisch für primäres Polini-Paar
3 Scheiben, Dicke 2,50mm

Fabbri Racing FB 24 Evo ist eine neue Entwicklung basierend auf der bekannten Vespa PK XL2 Kupplung. Sie kombiniert die Benutzerfreundlichkeit der XL2 Kupplung mit der Haltbarkeit von wesentlich teureren Designs. Zu diesem Zweck hat die Fabbri FB24 Evo 15 Federn (5 außen und 10 innen). Der verstärkte Innenkorb besteht aus hochfestem Material. Die Kupplung wird einbaufertig geliefert und kann sicher bis zu 30 PS Leistung mit den montierten Federn auf die Straße übertragen.

Die Kupplung verwendet XL2 Kohlenstoffbeläge mit 4 Scheiben und passt in jeden herkömmlichen und verstärkten Kupplungskorb.

Ref.Orig: 0784504

Set aus 3 Stk.

Montiere Kupplungsritzel Typ Cosa-Millenium

Der vergrößerte Kupplungsdeckel Pinasco ermöglicht die Montage aller im Handel erhältlichen Vollmaterialkupplungen, ohne dass das Innere bearbeitet werden muss; auf dem
äußeren Umfang des Deckels befinden sich Kühlrippen, die die Wärme des zentrifugierten Kupplungsöls ableiten, das sich auf der Oberfläche absetzt, um dann, kühler, in das Motorgehäuse zurückzufallen. Der Luftstrom, der auf die Rippen wirkt, wird durch die Drehung des Hinterrads erzeugt.

Die MHR-Versionen, die speziell für Wettbewerbe und für die anspruchsvollsten Kunden entwickelt wurden, verfügen über Reibmaterialien mit Mischungen ohne Kork und Gummi, die eine extreme Nutzung ohne Klebe- und Rutschprobleme ermöglichen.

Set aus 3 Stk.

Set aus 3 Stk.

1 Teller, 1 Rädchen und 1 Feder

1 Teller, 1 Rallino und 1 Feder

Material: Messing
Außendurchmesser 28 mm
Innendurchmesser 24 mm

Bestehend aus 3 Korkscheiben + 2 Stahlscheiben
Komplett montierte Kupplung

1 Teller, 1 kleiner Löffel und 1 Feder

Set aus 7 Stk.

Set aus 3 Stk.

7-tlg. Set

Bestehend aus 3 Korkscheiben + 2 Stahlscheiben
Vollständige Kupplung montiert

4 Stk. Dichtungen, 3 Stk. aus Metall und Feder
Kit mit 7 Stk.

Hinweis: Original Piaggio

3 Scheiben ausgestattet, 3 aus Metall, 6 Federn
Marke SURFLEX

Satz bestehend aus: 2 Korkscheiben, 2 Stahlscheiben, 6 Federn

3-teiliges Set

In gehärtetem Stahl

Vollständig mit Federn und Metallscheiben.

3er-Set

3er Set

3 verzierte Scheiben, 3 aus Metall, 6 Federn

3 Scheiben verziert, 2 aus Metall

In harmonischem Stahl>

In Spannstahl

Besteht aus 4 Korkscheiben + 3 Stahlscheiben

Schraubverzahnung: Nr. 21

Dicke: 1,5 mm

Ø 108 mm
4 Scheiben
Dicke 1x 2,45, 1x 3,10, 2x 3,15mm
Standard

Durchmesser der Druckplatte: 107mm (Kupplung mit 7 Federn)

Schrägverzahnte Zähne: Nr. 22

Für Fabbri Racing Kupplungen