Verspa-Vergaser und Zubehörteile

Gewinde M5 x 0,75 mm - dicke Spitze (Ø = 1,5 mm)

l=85 mm
collegamento: 62mm
nero

Aluminium

La serie dei carburatori SI Dell'orto presenta un condotto venturi cilindrico. 

Questa forma molto semplice da realizzare in fase di produzione risulta però meno prestante nel funzionamento rispetto ai carburatori con condotto venturi di forma tronco conica, poiché genera turbolenze.

Il cono venturi realizzato da Sil-tech PERFORMANCE è progettato per ovviare a questo problema.
Grazie a molte simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale) svolte per ricavare il miglior profilo del cono e a vari test eseguiti sui relativi motocicli si è arrivati ad una soluzione che permette di risolvere il problema delle turbolenze in ingresso sviluppando un oggetto specifico per ogni applicazione.

Con l'applicazione di un cono venturi il flusso entra in maniera meno turbolenta ottenendo una portata maggiore di aria che entra nel motore e un miglioramento delle prestazioni su tutto il range di giri.

Progettato per occupare meno volume possibile, garantendo un funzionamento ottimale all'interno della scatola carburatore originale.

PER MONTARE IL SEGUENTE COMPONENTE E’ NECESSARIO RIMUOVERE L’ELEMENTO FILTRANTE ORIGINALE.

Materiale: NYLON PA12 sinterizzato, garantisce resistenza chimica a solventi (benzina e altri idrocarburi) e oli.

Ha eccellenti proprietà meccaniche e un’ottima resistenza alla temperatura.

La serie dei carburatori SI Dell'orto presenta un condotto venturi cilindrico. 

Questa forma molto semplice da realizzare in fase di produzione risulta però meno prestante nel funzionamento rispetto ai carburatori con condotto venturi di forma tronco conica, poiché genera turbolenze.

Il cono venturi realizzato da Sil-tech PERFORMANCE è progettato per ovviare a questo problema.
Grazie a molte simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale) svolte per ricavare il miglior profilo del cono e a vari test eseguiti sui relativi motocicli si è arrivati ad una soluzione che permette di risolvere il problema delle turbolenze in ingresso sviluppando un oggetto specifico per ogni applicazione.

Con l'applicazione di un cono venturi il flusso entra in maniera meno turbolenta ottenendo una portata maggiore di aria che entra nel motore e un miglioramento delle prestazioni su tutto il range di giri.

Progettato per occupare meno volume possibile, garantendo un funzionamento ottimale all'interno della scatola carburatore originale.

PER MONTARE IL SEGUENTE COMPONENTE E’ NECESSARIO RIMUOVERE L’ELEMENTO FILTRANTE ORIGINALE.

Materiale: NYLON PA12 sinterizzato, garantisce resistenza chimica a solventi (benzina e altri idrocarburi) e oli.

Ha eccellenti proprietà meccaniche e un’ottima resistenza alla temperatura.

Speziell für Malossi-Zylinder 3116326 - 3115829

Motorhalterung -> 34mm Luftfilter -> 44mm
Max Jet -> 82
Min Jet -> 35

Überprüfen Sie vor dem Kauf den Vergasercode.

Marke: Dell' Orto
PHBL 24 AD

Filtergröße: 80x80mm

Transplantatdurchmesser: 35,5 mm

Maße Filter: 94x103mm

Durchmesser Einschub: 42/50/60 mm, dezentrierte Befestigung mit Schelle

Filtergröße: 95x94mm

Transplantatdurchmesser: 42/50/60

Maße Filter: 94x103mm

Durchmesser Stecker: 32/38 mm, dezentrierte Befestigung mit Schelle

Marke: Polini

Race
Ø 26 mm
collegamento motore: 36 mm
collegamento filtro dell'aria: 49mm
getto principale 128
getto secondario 42
tubo miscelatore HE265
spillo 48
carcassa in metallo, valvola carburatore lucido

Marke: Polini

Elastische Befestigung mit Einschub 35 mm

Durchmesser: 23 mm

Anm.: für Vergaser 19:19

VESPA SPECIAL - ET3 - PRIMAVERA

Ø 34

Adatto a cilindro girato.

Per carburatori PWK/PHBL/VHST

Dellorto
SHBC 19-19 Originaltyp

Neu berechneter Trichter, eigens entwickelt, um die Motorleistung zu verbessern, besonders bei niedertourigem Gebrauch, dank der Venturi-Durchflussmesssung.

Inklusve: Gummi-Muffe, Schellen und Dichtung

Verzinkt

Ausmaße Filter: 80x63mm

Ausmaße Einschub: 35mm

Dank der verschiedenen Einstellungen und zwei verschiedenen Montagekits können Sie es auf allen Vergasern auf dem Markt installieren und mit einem fast originalen Gaszug vom klassischen 24 bis zu den größeren Vergasern wie dem vhsb39. Ihre Wespe, Sie kann dazu führen, dass die Hülle eine viel linearere Flugbahn hat und gleichzeitig einen schnellen Auslöser für Ihren Vergaser hat. Das Kit enthält alles, was Sie benötigen, um es sowohl auf dem klassischen Phbh oder Phbl zu montieren, sowohl für den VHSB mit Plastikkappe als auch für den VHSB Racing oder VHSH mit Aluminiumkappe.

Per modelli con miscelatore
Rif. Orig: 113010

La serie speciale di carburatori Pinasco è stata sviluppata per il mondo delle corse e per i preparatori più esigenti. Le modifiche apportate ai carburatori Pinasco aumentano le prestazioni del carburatore e permettono una carburazione più efficiente e precisa. Tutti i carburatori Pinasco contrassegnati con la lettera R hanno i passaggi benzina interni lavorati a CNC che garantiscono il flusso ottimale di carburante ed eliminano l'effetto vuoto benzina, anche il coperchio galleggiante viene interamente lavorato nei passaggi garantendo un perfetto riempimento della vaschetta. Nella serie SI 26/26 R il Venturi è stato ulteriormente lavorato per aumentare il diametro nominale e ottenere la dimensione massima di 26.00mm al posto della dimensione di 25.40mm della versione economica. Il carburatore R, per quanto riguarda la serie SI, rappresenta il TOP di gamma ed un'esclusiva Pinasco.

Gewicht: 3,7 gr.

l=36 mm
Ø interno: 30mm
Ø esterno: 37mm

Attacco--> 28,5 mm
Per carburatori PHBL 24 

incl. filtro, vite e guarnizione

(spessore): 0,35mm

(spessore): 0,35mm

Originaltyp

Kalibrierung -> Max Jet 100, Min Jet 50, Starter 60

La cosa speciale di questo ingegnoso tappo del carburatore Crazy Monkey Development Snakehead è il design estremamente piatto grazie alla guida del cavo dell'acceleratore integrata. In questo modo si risparmia molto spazio sotto il cofano.La guida del cavo dell'acceleratore integrata nella calotta rotante a testa di serpente è un colpo di genio: non solo consente di risparmiare molto spazio, ma funziona anche senza arresto. Ciò significa che il coperchio del carburatore con il cavo dell'acceleratore può essere ruotato liberamente a 360° ed è quindi sempre posizionato in modo ottimale.

La moderna produzione in finissimo nylon tecnico (PA) rende questa nobile copertura del carburatore quasi indistruttibile anche nell'uso estremo in gara.

Coperchio del carburatore (coperchio scorrevole) "SnakeHead".
Coperchio rotondo avvitato. Parte superiore girevole a 360°
senza sosta. Guida a fune integrata con ca. 110° di curvatura
Nylon tecnico estremamente resistente (PA)
Vite di regolazione M6x0,75 (come Dell'Orto orig.)