Vespa-Motor und Zubehörteile

Anmerkungen: Weicher Typ
Maße: Durchmesser 7 mm, Länge 58 cm

Ø 26x19x9 mm

Kit composto da:

• Mozzo posteriore a variatore  09-MI-007-PI
• Kit ingranaggi per mozzo 07-BX-107-CI
• Cinghia 07-LB-056-IR
• Frizione completa 07-GI-026-IR
• Variatore

Rif.orig 244114

ruota posteriore

Anm.--> ohne Variomatic

Rif. Orig 113708

Vergleiche: (B8HS -> NGK) 14x20,8

Paar kugelgestrahlte Fuhrleute aus Aluminium-Aluminiumdruckguss.
Malossi Integralprojekt mit Lamelleneintritt, kontrolliert von einem großen
4 Blütenblattventil.

Sie können mit jeder thermischen Gruppe, System von verwendet werden
Auspuff, Kurbelwelle und Kraftstoffsystem.

Malossi Lamellenfuhrleute sind perfekt mit diesen austauschbar
original und kommen mit einem speziellen Ansaugkrümmer für die
Originalvergaser oder SHA 13/13 Vergaser.
Ein spezielles Kraftstoffsystem mit Vergaser wurde erstellt
Luftfilter vom Typ 19 mm und E12, komplett mit allen Details für die
Versammlung.

Angesichts der sehr kleinen Einfügungsräume in den Piaggio-Rahmen war es
notwendig, um einen super kompakten Motor zu machen, und das große Engagement von
Unsere Techniker sind erneut von vollem Erfolg gekrönt.
Die erreichten Ziele sind: hochtechnisches Produkt, Robustheit,
Einfachheit, einfache Montage, ausgezeichnetes Betriebsergebnis
ohne Änderungen vorzunehmen (alles wird wie im Motor wieder angeschlossen
Original).
Das große 4-Blütenblatt-Membranventil aus Verbundfasern garantiert a
reibungslose und progressive Aufnahme, die den Start der Drehmomentkurve optimiert
von der niedrigsten Drehzahl und ermöglicht die maximale Leistung zu liefern.

Vergleiche: (B6HS -> NGK) 14x20,8

Vergleiche: (B7HS -> NGK) 14x20,8

Moped Technologies è lieta di presentare una nuova serie di condensatori esterni, studiati in modo da incrementare l’affidabilità delle accensioni a puntine.

Le differenze dai ricambi “standard” sono molteplici, e sono riscontrabili in erogazione (resa più lineare con la semplice sostituzione del condensatore) e durata (la frequente rottura del pezzo diventa un lontano ricordo)

LUFTKAMMER NICHT INBEGRIFFEN

Rif. Orig 113708

Anm.--> Lochabstand 125 mm, Einschub 16 mm

Tags enthalten

NEUES Pinasco Schwungrad für Piaggio Moped (Hallo, ja, Bravo, Boxer,
Grillo) mit elektronischer Zündung. Das superleichte Schwungrad von 600g.
Ganz aus Aluminium mit Stahlverstärkungsring. Verglichen mit
Vorgängerversion Das Schwungrad ist nicht mehr aus Nylon geformt. Das neue
Schwungrad Moped Pinasco Es ist mit dem „Carbon
Aussehen ".

Nur für Modelle OHNE VARIATOR

Bestehend aus: Gewichten, Glocke und Federn

Completo di cuscinetti, paraoli e rasamenti.

Anm.--> für Modelle OHNE Variomatic

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN

Halbwellenmaterial: 18 Ni Cr Mo5.
Halbwellen und monolithisch geschmiedete rotierende Massen.
Bearbeitung auf hochpräzisen Werkzeugmaschinen.
Fünf Wärmebehandlungen an allen Komponenten.
Hohe Oberflächengüte zur Verbesserung der Zuverlässigkeit.
Dynamisches Auswuchten bis 16.000 U / min.
Geschmiedete 18 Ni Cr Mo5 Kupfer Pleuelstange, mit der Welle mit Präzisionsrollenlager für hohe Geschwindigkeiten verbunden

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN

Halbwellenmaterial: 18 Ni Cr Mo5.
Halbwellen und monolithisch geschmiedete rotierende Massen.
Bearbeitung auf hochpräzisen Werkzeugmaschinen.
Fünf Wärmebehandlungen an allen Komponenten.
Hohe Oberflächengüte zur Verbesserung der Zuverlässigkeit.
Dynamisches Auswuchten bis 16.000 U / min.
Geschmiedete 18 Ni Cr Mo5 Kupfer Pleuelstange, mit der Welle mit Präzisionsrollenlager für hohe Geschwindigkeiten verbunden

Gli unici cilindri presenti sul mercato per CIAO/SI con scarico
sdoppiato e travasi simmetrici!!!!

Il raccordo di scarico è avvitato e offre due grandi
vantaggi:
Estrema resistenza e possibilità di sostituzione in caso di rottura
Possibilità di maggiorare l'uscita di scarico, incrementando
ulteriormente le prestazioni

Questi risultati sono stati resi possibili dalla valvola decompressore
fornita nel kit che è di dimensioni inferiori rispetto a quella originale
Piaggio.

La testa ha camera a scoppio centrale emisferica.

I Gruppi termici in alluminio Malossi BIG D.E.P.S. rappresentano il
massimo equilibrio fra prestazioni e durata dei componenti! I BIG D.E.P.S.
sono stati progettati e realizzati con il preciso obiettivo di ottenere
gruppi termici in grado di garantire un'elevata affidabilità insieme al
perfezionamento dei sistemi di termo e fluidodinamica interna.

Realizzato con la stessa lega in alluminio ad alta resistenza dei
nostri cilindri da corsa e canna con riporto al nichelcromo.
Il nocciolo centrale è stato riprofilato in corrispondenza dei
travasi per avere una maggiore superficie di scambio
termico e una migliore fluidità di scorrimento dell’aria di
raffreddamento per permettere alla carica fresca di entrare
in camera di combustione alle condizioni di temperatura e
pressione ottimali migliorando così il rendimento volumetrico del
motore.
Nella parte frontale del cilindro è presente un piano di
appoggio lavorato e finito con utensili ad elevata precisione,
con 4 fori filettati necessari al collegamento del complessivo
bocchettone.

L’innovazione più importante è rappresentata dalla travaseria
interna completamente riprogettata
e studiata appositamente per ottenere un lavaggio cilindro
massimizzando la potenza al corretto regime di utilizzo.
Questo ha comportato un grande incremento di prestazioni lungo tutto
il range di funzionamento del motore rendendolo più prestazionale e al
contempo più brillante nell’erogazione della coppia, senza
trascurare il maggiore controllo delle temperature in camera di
combustione
permettendo di evitare spiacevoli surriscaldamenti.

Gli unici cilindri presenti sul mercato per CIAO/SI con scarico
sdoppiato e travasi simmetrici!!!!

Il raccordo di scarico è avvitato e offre due grandi
vantaggi:
Estrema resistenza e possibilità di sostituzione in caso di rottura
Possibilità di maggiorare l'uscita di scarico, incrementando
ulteriormente le prestazioni

Questi risultati sono stati resi possibili dalla valvola decompressore
fornita nel kit che è di dimensioni inferiori rispetto a quella originale
Piaggio.

La testa ha camera a scoppio centrale emisferica.

I Gruppi termici in alluminio Malossi BIG D.E.P.S. rappresentano il
massimo equilibrio fra prestazioni e durata dei componenti! I BIG D.E.P.S.
sono stati progettati e realizzati con il preciso obiettivo di ottenere
gruppi termici in grado di garantire un'elevata affidabilità insieme al
perfezionamento dei sistemi di termo e fluidodinamica interna.

Realizzato con la stessa lega in alluminio ad alta resistenza dei
nostri cilindri da corsa e canna con riporto al nichelcromo.
Il nocciolo centrale è stato riprofilato in corrispondenza dei
travasi per avere una maggiore superficie di scambio
termico e una migliore fluidità di scorrimento dell’aria di
raffreddamento per permettere alla carica fresca di entrare
in camera di combustione alle condizioni di temperatura e
pressione ottimali migliorando così il rendimento volumetrico del
motore.
Nella parte frontale del cilindro è presente un piano di
appoggio lavorato e finito con utensili ad elevata precisione,
con 4 fori filettati necessari al collegamento del complessivo
bocchettone.

L’innovazione più importante è rappresentata dalla travaseria
interna completamente riprogettata
e studiata appositamente per ottenere un lavaggio cilindro
massimizzando la potenza al corretto regime di utilizzo.
Questo ha comportato un grande incremento di prestazioni lungo tutto
il range di funzionamento del motore rendendolo più prestazionale e al
contempo più brillante nell’erogazione della coppia, senza
trascurare il maggiore controllo delle temperature in camera di
combustione
permettendo di evitare spiacevoli surriscaldamenti.

Durch Klicken auf Kaufen werden alle verfügbaren Größen angezeigt
Länge -> 52mm
Pin -> 12x31,5x8mm
Komprimierung -> 26

Fondo di magazzino, fino ad esaurimento scorte
DGM35718-S

Attenzione: attacco maggiorato Ø27 (solo per cilindri BIG DEPS Malossi o equivalenti.)

Ritarda l'accensione inserendola con il segno (---) dal lato volano, anticipa la scintilla se il segno è rivolto per il motore.

Attenzione: attacco maggiorato Ø27 (solo per cilindri BIG DEPS Malossi o equivalenti.)

Per modelli con puleggia o con variatore,in metallo zincato.

Rif. Orig 103015

Carter motore POLINI 4P Speedengine con quattro prigionieri del cilindro. La fornitura comprende anche:

- tutti i cuscinetti e le guarnizioni - il collettore di aspirazione in due pezzi con membrana di aspirazione e tampone - boccola distanziale per il montaggio - piastra di chiusura per l'aspirazione standard

Rif.Orig: 131105

Lunghezza: 46mm

Version mit Direkteinlass

Die Kurbelwelle Pinasco aus Zementstahl, verchromt, mit Direkteinlass und auf der Einlassseite poliert garantiert hohe Leistungen unter allen Fahrbedingungen.

Nur für Modelle MIT VARIATOR

Kit bestehend aus:

-8 Rollenlager
-2 Dichtringe
-9 Unterlegscheiben
-1 Taste
-1 Dichtung

Rif. Orig 289874 - 185231

Rif. Orig 190312

Direkteinlass

Kurbelwelle Pinasco, aus gehärtetem Stah, verchromt, Direkteinlass und poliert auf Eingabe-Seite, garantiert hohe Leistungen unter allen Umständen.

Nur für Modelle OHNE VARIATOR

Kit bestehend aus:

-4 Rollenlager
-2 Dichtringe
-4 Unterlegscheiben
-1 Dichtung

Für Modelle MIT VARIATOR

Größe: 13x22x4

Ref. Orig 240222

Bohrung: 46 mm

Hubraum: 75 cc

Kolbenbolzen: 12 mm

Hinweise -> Für Modelle MIT Variator

Abmessungen 13x24x4

Ref. Orig 008766

Länge-->23,5 cm

Spinotto 10

Ganascia singola 1 PZ

MODELLI CON VARIATORE

Rif.Orig 267653-4   813379-80

Kit bestehend aus:

1 Lager (SKF 6202)
1 Lager (SKF 6202-C3)
1 Öldichtung (15-24-5)
1 Schlüssel (mm.3x5)
2 Schulterscheiben
1 Zylinderbodendichtung
1 Kurbelgehäusedichtung

Attenzione: Su carter originale Piaggio è necessario barenare.

MODELLE OHNE VARIATOR

con campana frizione, trasduttore
modello con variatore